为促进学术交流，动车组和机车牵引与控制国家重点实验室(以下简称“实验室”)面向国内外开放，实验室根据研究方向设置开放基金和课题，积极吸引国内外优秀科技工作者到实验室从事研究工作，同时鼓励重点实验室固定研究人员与国内外同行联合申报各级各类课题，积极开展国内外学术交流与科技合作，充分发挥开放运行专项经费的作用，凝聚和培养科技人才，实验室根据相关领域科学发展趋势和需求，结合实验室研究工作规划，设立开放研究基金，并组织2022年开放课题指南申请工作。

一、实验室简介

动车组和机车牵引与控制国家重点实验室于2011年开始建设，2016年4月通过国家科技部验收，主管部门为中国国家铁路集团有限公司和国务院国有资产监督管理委员会，依托单位为中国铁道科学研究院集团有限公司和中国中车股份有限公司，设立铁科院实验基地、株洲实验基地和大连实验基地。

实验室致力于我国动车组和机车牵引与控制相关的基础及关键技术、技术集成与应用、成果转化以及标准体系建设等方面的研究，以铁路行业发展的重大需求、重大科学技术问题引导实验室的主要研究方向，促进我国动车组和机车牵引与控制成套技术及装备的自主创新，实现对牵引控制技术领域创新成果的集成应用，研究成果向生产力转化，建立健全具有自主知识产权的技术标准体系，打造具有世界一流水平的国家级科技创新平台。

实验室具体情况可实地考察或电话咨询。

二、开放课题主要资助的研究方向与内容

课题一：变压变频供电系统源荷稳定性分析与控制技术研究

1.研究内容：

（1）建立以电力机车辅助供电系统为研究对象的变压变频供电系统源荷模型，对系统潜在振荡模态进行分析。

（2）对变压变频供电系统进行稳定性分析，研究其在运行频率范围内的系统稳定性问题，阐明各振荡模态的诱发条件与诱发机制，形成系统稳定性分析方法。

（3）研究供电电源控制技术，提出满足系统稳定性要求和动态快响应需求的控制方法。

2.提交成果：

（1）项目研究报告1份。

（2）发明专利不少于1项。

（3）发表SCI或EI检索论文不少于1篇。

3.拟资助经费额度：不超过20万

4.计划年限：2年

联系人：董侃 电话：15652440822 邮箱：dkan2019@126.com

课题二：大功率高频辅助变压器电-磁-热仿真计算研究

1.研究内容：

(1)建立高频辅助变压器全域三维非线性瞬态电磁场计算模型，开展大功率高频辅助变压器三维瞬态电磁场研究。

(2)建立高频辅助变压器三维瞬、稳态温度场分析模型，开展大功率高频辅助变压器温度场研究，揭示不同运行工况下热导路径变化和全域三维温度分布规律。

(3)建立计及电磁参数影响的高频辅助变压器等效电路模型和集中参数热网路耦合计算模型，开展大功率高频辅助变压器电磁与温度耦合优化研究。

2.提交成果：

（1）录用或发表SCI或EI检索论文不少于1篇。

（2）提交课题研究报告1份。

3.拟资助经费额度：不超过20万

4.计划年限：2年

联系人：李岩磊 电话：13581659219 邮箱：z000381@zemt.cn

课题三： 基于STDR/SSTDR原理的电力电子器件反射波特性及状态评估方法研究

1.研究内容：

(1)采用STDR/SSTDR方法研究IGBT的反射波特征，实现目标反射信号的有效提取（在混叠信号中分离测试信号与环境噪声）。

(2)对新品器件及不同老化程度器件的结构特征信号进行采集，建立算法模型及数据库。

(3)分析在IGBT老化过程中等效阻抗变化与反射信号特征信息的映射关系，研究基于反射信号特征的器件老化状态监测及寿命预测方法。

2.提交成果：

（1）项目研究报告1份。

（2）信号处理算法模型1套。

（3）发表SCI或EI检索不少于2篇。

（4）发明专利不少于1项

3.拟资助经费额度：不超过20万

4.计划年限： 2年

联系人：谢望玉 电话：15810582962 邮箱：z000386@zemt.cn

课题四：高速磁浮直线同步电机全工况动态性能研究

1.研究内容：

(1)电机本体研究：开展直线同步电机的本体理论和适用性研究，包括永磁直线同步电机、常导电励磁直线同步电机和超导直线同步电机等拓扑；

(2)电机动态研究：建立电磁场与热场等多物理场模型，研究各电机拓扑对应的瞬态过程；

(3)牵引系统研究：基于动态分析，构建高速牵引工况下的驱动策略，研究不同运动状态误差下的高速牵引性能，给出驱动控制策略的关键参数容错范围。

2.提交成果：

（1）项目研究报告1份。

（2）数值计算模型一套（理论模型+有限元模型）。

（3）申请发明专利不少于1项。

（4）发表SCI或EI检索论文不少于2篇。

3.拟资助经费额度：不超过30万

4.计划年限： 2年

联系人：邱腾飞 电话：18810460165 邮箱：qiutengfei@zemt.cn

课题五： 适用于智能辅助驾驶的动车组基本阻力参数在线辨识算法研究

1.研究内容：

(1)研究列车基本运行阻力离线辨识方法；

(2)研究适用于智能辅助驾驶的列车基本运行阻力在线辨识方法；

(3)搭建仿真测试环境，基于历史运营数据，以离线辨识参数为基准，仿真验证在线辨识算法正确性和有效性。

2.提交成果：

（1）提交课题研究报告不少于2份。

（2）提交算法仿真测试报告1份。

（3）发明专利不少于1项。

（4）发表SCI或EI检索论文不少于1篇。

3.拟资助经费额度：不超过30万

4.计划年限： 2年

联系人：夏菲 电话：13811273256 邮箱：z000631@zemt.cn

课题六： 智能化列车通信网络故障诊断方法与触发机理研究

1.研究内容：

(1)研究MVB物理层模拟量模式、链路层数字量模式故障状态双模态故障特征提取方法，形成基于双模态数据的智能故障诊断算法，实现MVB网络在线智能化诊断与故障点定位。

(2)研究以太网物理层在线诊断方法，基于物理层和协议层数据，结合以太网控车网络的应用场景，研究列车以太网物理层在线诊断方法，以及各层协议故障特征提取算法和故障检测算法。

(3)基于列车典型网络拓扑与多节点多故障组合的智能诊断算法验证研究，设定列车典型网络拓扑结构应用场景，验证智能诊断算法模型输出与故障输入匹配程度及故障点定位的准确性。

2.提交成果：

（1）提交课题研究报告不少于3份。

（2）发表SCI或EI检索论文不少于1篇。

3.拟资助经费额度：不超过30万

4.计划年限： 2年

联系人：李洋涛 电话：18801210219 邮箱：liyangtao@zemt.cn

课题七： 宽范围输入氮化镓电源技术研究

1.研究内容：

(1) 结合国家环保节能和轻量化产品设计需求，研究宽范围输入氮化镓电源，从基础理论到应用开发，突破掌握宽范围输入的拓扑技术；

(2) 研究高频条件下磁性元器件平面变压器与平板PCB变压器的设计与仿真，完成磁性器件的损耗的优化；

(3)研究基于氮化镓高频软开关的数字控制技术，并且利用平面变压器降低无源器件。

2.提交成果：

（1）提交课题研究报告1份。

（2）发表SCI或EI检索论文不少于1篇。

（3）发明专利不少于1项

3.拟资助经费额度：不超过10万

4.计划年限： 1年

联系人：席赫 电话：13624288900 邮箱： xihe@crrcgc.cc

三、开放课题申请指南

1.各项目资助预算见各研究课题。开放课题面向国内外相关研究领域的高校、科研机构、产业部门或其它单位的研究人员。申请者作为课题主持人，一般应具有高级专业技术职称。没有高级职称的申请者需要有两名高级职称的专家推荐。申请人的合作者必须为实验室固定人员（课题联系人）。

2.申请者已承担一项本重点实验室在研开放课题且尚未结题的，不予受理。对申报人承担条件、课题申报流程和研究内容等有疑义的，请与相关课题联系人具体咨询。

3.开放课题的研究期限一般为1～2年，具体申报要求请参考《动车组和机车牵引与控制国家重点实验室开放课题管理办法》(附件1)。

4.申请采用网上下载中文申请书方式，申请者通过铁科院网站主页（http：//www.rails.cn)登录“动车组和机车牵引与控制国家重点实验室开放课题项目申报”下载开放课题申请书(附件2)。

5.开放课题申请截止日为2022年7月17日(邮寄申请书以投递日邮戳为凭)。签字盖章的纸质申请书原件一式四份（附申请书盖章版扫描件），密封包装并注明申请课题名称后，统一邮寄到重点实验室秘书处。

6.通过最终审核的课题申请，将由动车组和机车牵引与控制国家重点实验室通知申请方并立项执行。

四、重点实验室秘书处联系方式

通讯地址：北京海淀区大柳树路2号铁科院机辆所303室

邮政编码：100081

联系人：邱羽

电话：010-51874935 13691306292

传真：010-51849263

电子邮箱：qiuyu@rails.cn